Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Хантер

Вводный псто:

Доброго дня.
Это блог Андрея Рене.


Пишу тут лично я.
Перепосты делаю крайне редко и очень неохотно. Читаю преимущественно своих друзей входящих в категорию "подзамок". Собственно, с подавляющим количеством "подзамочных" друзей знаком лично. Однако, бывают и исключения. Читаю друзей много, комментирую редко. "Срачи" не люблю, у себя в блоге за это отправляю в черную книжечку, где обвожу красным карандашиком и оставляю навек, обычно без права на амнистию.

Интересы:
Авиация, история, политика и геополитика, путешествия. Считаюсь сталинистом, что является достаточно спорным утверждением. Родился в Ленинграде и в СССР, в том времени не застрял, но считаю себя все-таки в первую очередь ленинградцем. Добавляю в друзья без вопросов, но так же легко оттуда убираю, если лента журнала оказывается завалена неинтересной мне информацией.

Ранее журнал был напичкан политикой, новостями из горячих точек и прочими жаркими фактами.
В последнее время я понял, что отстаивать свои взгляды в пространстве социальных сетей, - это довольно глупое и непродуктивное времяпровождение. Поэтому, стараюсь наполнять журнал в первую очередь своими заметками о полётах и путешествиях. Мне это приятнее, хотя безусловно играет на уменьшение аудитории.
Впрочем, я не блогер и под окружающее мнение не подстраиваюсь.
И продолжу свои заметки, даже если читать их буду только я.





Collapse )

Из прошлой жизни:

Collapse )

По тэгу "старое" идут записи из предыдущих журналов.

Всегда рад новому интересному общению.
К нему призываю, но не навязываю.


Привет!

Як-52

Петля Нестерова.

Она же "мёртвая петля", сегодня отмечает сто четыре года со дня исполнения.

Девятого сентября 1913-го года, Петр Нестеров впервые в истории выполнил фигуру высшего пилотажа "мёртвая петля" над Сырецким полем в Киеве.
Сама теория "Мертвой петли" была выдвинута еще в 1891 г. российским ученым, Н.Е. Жуковским. По его мнению, птица или планер могли двигаться по траектории, не имеющей точек перегиба и представляющей некоторые петли. Однако, на протяжении 20-ти лет эта теория оставалась теорией, в силу несовершенства летательных аппаратов.



Looping.png

История авиации написана жирными чернилами, которые зачастую оказываются красными. Так в 1910-м году, впервые попытался подтвердить теорию практикой американский летчик Арчибальд Хоксей на аэроплане "Wright Model". Однако, из-за недостаточности тяги его самолет, свалился в штопор и разбился вместе с пилотом. Хоксей не выжил. В Америке эксперименты с "мертвой петлей" были запрещены, однако за нее усердно принялись Франция и Россия.


В период с 1910 по 1912 во Франции погибли или были серьезно травмированы несколько лётчиков, пытавшихся повторить эксперимент. Особенных результатов добиться не удалось. Ближе всех к исполнению приблизился авиатор Адольф Селестен Пегу, который 14 сентября 1913 г. впервые в мире совершил управляемый полёт колесами вверх. За успехами А. Пегу из России пристально наблюдал лётчик Петр Николаевич Нестеров.
Становилось очевидным, что в ближайшее время Пегу добьется своего, и Нестеров, махнув рукой на собственную безопасность пошел на риск, решив опередить конкурента и первым осуществить выполнение мертвой петли:
27 августа (9 сентября) 1913 г. в 18 часов 10 минут поручик П.Н. Нестеров, поднявшись на «Ньюпоре-IV» на высоту 1000 м, остановив мотор, начал планировать почти вертикально вниз.


На высоте 600–800 м от поверхности земли лётчик включил мотор, выровнял рулем высоты аэроплан, поставил его носом кверху, повернул на спину и, опять перейдя в вертикальное положение носом вниз и замкнув таким образом кривую в вертикальной плоскости, выключил мотор и нормальным планирующим спуском приземлился на стартовой площадке того же Сырецкого военного аэродрома (г. Киев). Весь поворот в вертикальной плоскости был проведен без перегибов, плавной кривой в течение 6–8 секунд.
Выписка из протокола, составленном специальной комиссией 27 августа (9 сентября) 1913 г.

Петля Нестерова, как позднее её стали называть, унесла еще очень много жизней, ведь желающих повторить подвиг Петра Николаевича хватало, а авиация на заре прошлого века была еще совсем молодой. Большинство катастроф происходило не только из-за некачественной авиационной техники, но и вследствие неподготовленности и неспособности отдельных лётчиков правильно управлять своими машинами. Сам Нестеров в апреле 1914-го едва не погиб при повторении эксперимента. Но, последователи множились, техника улучшалась, свойства летательных аппаратов тоже. Далее были Первая и Вторая мировые войны, множество конфликтов с применением авиации по всему миру, и повсеместное применение "Петли Нестерова" уже различных школах воздушного боя в военной авиации мира и разумеется как фигуры высшего пилотажа.



regnum_picture_14881957161218758_normal.jpg
Хантер

Дорожные войны.

Вчера, выдвинулся с товарищем Сазонцевым на очередное собрание первичного отделения №4 Коммунистической партии РФ.
Причин для спешки было немало. До начала собрания оставалось минут пятнадцать. Докладчиком по четырем пунктам был Сазонцев.
Еще по одному, я.
Но расстояние в два с половиной километра проехали в вязкой пробке. Хотя от Рыбацкого до Пролетарской езды минуты три.

А все ДТП долбанные.

Сначала, практически на перекрестке Шлиссельбургского и Обуховской обороны - встретили сбитого кем-то пешехода.
Живой, иншалла.

На обочине сидел потряхивая головой, врачи перематывали бинтами и мазали зеленкой, гаишник брал показания.

Но через километр было значительно круче.
Прямо у входа в метро "Пролетарская" вверх колёсами лежала машина. В пешеходной зоне.
Огромное скопление народа, несколько машин МЧС, скорой и ГИБДД.
Тут видимо без серьезных последствий не обошлось.
Я хорошо знаю это место. Тут людей всегда очень много. А машинка явно хорошо так пролетела. Боюсь, что кого-то подмяла.

Короче вот. С яблока снял.

IMG_5286.JPG

Collapse )

Ленобласть.

В субботу, вечером прыгнул за руль и прокатился...
Куда глаза глядят.

Из Рыбацкого выехал на КАД. До Московского шоссе.
Оттуда, свернул на Пушкин. Пересек его по Ленинградской улице. Дальше через Александровку.
Выехал на Киевское. Через Вайю и прочие нп добрался до Гатчинской окружной.

Оттуда ушел на узенькую трассу и рванул в сторону Вырицы.
Миновав усадьбу Ганнибала, домик Арины Родионовны и нехилое ДТП, где разбушевавшееся бычьё размахивало ксивами - добрался-таки до Вырицы.




Дважды пересек Оредеж. Проехал Вырицу насквозь. поселок Мины, Введенское, Борисово, Большие Слудицы.

Там вылез на мосту и зафоткал, как маленькая Оредеж затопила большой поселок.



Collapse )