Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Хантер

Вводный псто:

Доброго дня.
Это блог Андрея Рене.


Пишу тут лично я.
Перепосты делаю крайне редко и очень неохотно. Читаю преимущественно своих друзей входящих в категорию "подзамок". Собственно, с подавляющим количеством "подзамочных" друзей знаком лично. Однако, бывают и исключения. Читаю друзей много, комментирую редко. "Срачи" не люблю, у себя в блоге за это отправляю в черную книжечку, где обвожу красным карандашиком и оставляю навек, обычно без права на амнистию.

Интересы:
Авиация, история, политика и геополитика, путешествия. Считаюсь сталинистом, что является достаточно спорным утверждением. Родился в Ленинграде и в СССР, в том времени не застрял, но считаю себя все-таки в первую очередь ленинградцем. Добавляю в друзья без вопросов, но так же легко оттуда убираю, если лента журнала оказывается завалена неинтересной мне информацией.

Ранее журнал был напичкан политикой, новостями из горячих точек и прочими жаркими фактами.
В последнее время я понял, что отстаивать свои взгляды в пространстве социальных сетей, - это довольно глупое и непродуктивное времяпровождение. Поэтому, стараюсь наполнять журнал в первую очередь своими заметками о полётах и путешествиях. Мне это приятнее, хотя безусловно играет на уменьшение аудитории.
Впрочем, я не блогер и под окружающее мнение не подстраиваюсь.
И продолжу свои заметки, даже если читать их буду только я.





Collapse )

Из прошлой жизни:

Collapse )

По тэгу "старое" идут записи из предыдущих журналов.

Всегда рад новому интересному общению.
К нему призываю, но не навязываю.


Привет!

Сталин пишет

В ЗАКСе.

Съездил сегодня, посмотрел на отцов города. Послушал отчёт "первого лица" перед ЗАКСом о результатах деятельности Правительства Санкт-Петербурга за 2020-ый год anno domini.
Надо сказать, что за время выступления губернатора, ни разу не хотелось залипнуть в телефон. Очень интересно, живо и ярко. Плюс в обобщенной статистике, в некоторых цифрах виделось и то, к чему приложила руку наша организация, а также дружественные инфраструктуры.
Словом, на некоторых государственных мероприятиях бывает действительно не скучно. И забавно, всего полтора года работы в реализации одного нацпроекта, а сколько стало узнаваемых лиц в совершенно неведомом ранее зале.
P.s. Мне лично очень симпатичны постоянные оговорки Александра Дмитриевича "ленинградцы" и "Ленинград". Он конечно поправлялся, но не всегда.



Collapse )

Сталин пишет

Лтбр

А я День Победы впервые практически пропустил.
Парад посмотрел с утра через он-лайн трансляцию и всё.
Последние несколько месяцев были до чертиков не простые и я стал реже выкладывать записи.
Пишу как и прежде много, но всё больше в блокнотик бумажный. И не всегда есть время, силы, да и желание откровенно говоря, что-либо выкладывать. За несколько месяцев двадцать первого, я успел дважды побывать в Крыму (последний раз прилетел два дня назад и свалился с простудой), в Калининграде. В Севастополе, еще в январе встречался с Борисом Рожиным ака Колонелькассадом. В Калининграде, через мегафон с трибуны толкал речь перед министром экономического развития России и губернатором Калининградской области (и многая прочая). В Светлогорске участвовал во Всероссийской конференции от Санкт-Петербурга. Сейчас, бродил по Крымским горам и городкам наматывая ножками более 20-ти километров в сутки.
Растем, потихонечку умнеем, развиваемся.
Только что-то надо делать с личным временем. Эти вот мысли никак не отпускают. Особенно сейчас, когда после неожиданно длинных праздников нужно срочно поправится и с головой погрузиться в работу (которой накопилось... ох). Надо разгребать, высвобождать и как-то не забывать о себе и близких. Впереди лето. Надо много гулять, бродить по городу, навещать друзей. Год назад тоже такие мысли были. И где оно всё?
Ладно. Действительно лтбр. Действительно пора заканчивать. Будем считать, что тут я пытаюсь возродить графоманство и тут. Поглядим на сколько хватит.

С днем Победы товарищи!
С лучшим днем в году!
Ура!

Эддард Старк

Сукабудни.

Первый день зимы ознаменовался очешуительной головной болью. Уже вторая таблетка не помогает.
Должен был уйти с работы в 15-00. Ибо отпрашивался. Затем водоворот дел присадил до 16-00. Затем еще.
В 17-00 я уже понял, что могу не спешить. Мушки перед глазами, звон в ушах, тексты расплываются. Привет родимая мигрень, будь ты неладна на все стороны...
Пошел попрощаться с шефом и уточнить пару деталей, в итоге назад и по новому кругу. И вот без двадцати семь, и в целом все что я планировал уже безоговорочно прое...но.
Это с одной стороны. С другой стороны, я все эти авралы обожал еще на прошлой работе, и в целом не скажу что сильно расстроен. Ну сегодня дела не сделал, так завтра сделаю. Не завтра, так после завтра. Ну или нахрен вообще. Вот только башка трещит так, что хоть на стены лезь.
Я это все к чему. Нет возможности повлиять на события - постарайся чуть подправить курс и откинуться в кресле поудобнее.
Иногда помогает.

А пока пробки и домой рано ехать уже поздно, вот еще фотографию выложу.
Я обычно фильтры не применяю, но тут прямо просится. Так что пусть будет, да. И пойду, еще таблетку сожру.
Ибо.

я

Скорость.

Очень обманчивая это штука.
Вот едешь ты на аэродром ранним утром, солнышко встает над дорогой. Ветер свистит, мотор гудит временами даже кажется что надсадно. Притапливаешь, обороты подтягиваются к четырем тысячам, и уже надо сдерживать себя, незачем движок гробить. Да и вот-вот перевалишь (а местами и нарушаешь нечаянно) ту отметку в плюс 20 км/ч после которой уже прилетают тебе по почте "письма счастья", слегка облегчающие семейный бюджет. Ну его...
А вот ты сидишь вторым номером в цессне товарища еще недавнего учлета, и так как за штурвалом он, можешь не только следить за приборами, но и смотреть по сторонам. Крутишь головой и подмечаешь, как медленно самолет производит заход. Закрылки - тридцать, скорость шестьдесят-шестьдесят пять миль в час, мы идем по глиссаде и кажется почти стоим. Медленно покачивая крыльями идет выравнивание, чуть ниже неохотно приближается трава перед полосой, совсем черепахами проползают мимо нас верхушки елей и только штурвал товарища интенсивно работает.
Касание, пробежка, закрылки десять, полный газ, аэродром мелькнув исчезает, двести футов, закрылки ноль, а мы снова уходим вверх к небу как зебра расчерченному ослепительно белыми полосками облаков. И после шести сотен футов, все снова как в сказке про белого бычка начинает замедляться. Тяга убирается, скорость снижается, закрылки выпускаются и самолет плавно клюнув носом идет от третьего к четвертому. Плавно покачивает как на лодке в спокойном заливе...
А вот уже я на глиссаде. Время растягивается, за секунду происходит столько всего, что отреагировать успевает разве что тело. Тут скорее как в байке про сороконожку, которую спросили с какой ноги она начинает шаг, после чего насекомое задумалось, упало и не смогло подняться. Рефлексы. Мозг подает импульсы, тело работает. А мысль у начинающего пилота - достаточно концептуальна. Глобально осознаешь проблему и тогда тело откликается. Не осознаешь - имеешь непосредственную тенденцию и все шансы на то, чтобы разложить самолет по полосе или вообще где-нибудь сбоку. Но я отвлекся. Заход, пробежка, взлёт, набор. И от второго к третьему кажется, можно даже покурить. Снизу лошадки бегают, облака красивые, деревья всякие растут вот ведь диво! Но вот третий, доложился и стремительным домкратом понеслась такая центрифуга событий, что потом сидя с тетрадкой и половину вспомнить сложно...
А вот еще чай в аэродромном закутке. Сидишь, потягиваешь, ленишься. С пилотами умными беседы ведешь. Запоминаешь что-то, или сам рассказываешь. Обмен информацией - прекрасное времяпровождение. Сплетни опять-таки. Тут залетает инструктор Коля выбросивший над Лахта-центром пачку очередных любителей покататься, и у тебя времени минута в один-два глотка втянуть в себя чашку, затолкать в глотку недоеденный пирожок еще недавно казавшийся таким маленьким на прилавке аэродромного кафе, а теперь внезапно приобретший размеры Ктулху, и пнуть самого себя под задницу по направлению к самолету.
Ну и вот ты уже налетавшийся, с прекрасным настроением подходишь к машине, прогреваешь мотор, включаешь музыку и давишь на газ.
Давишь на газ.
Давишь.
На.
Газ.

Да ну, нелегкая! Сломалась что-ли? Не едет же, млят.
Молнией взгляд на спидометр и обороты. Обмираешь. Притормаживаешь. Опускаешь руку на колено и так прям ласково придерживаешь ногу. Шоб не давила больше. Не смела, тварь! Потому что аэродинамическими свойствами цессны моя тойота пока не обладает. А вот поди же ты, чуть не взлетела на грунтовке...

Время и скорость шутки относительные. Знаю точно. Изобретатели часов и спидометров, конечно постарались как могли порезав это измерение на части. Но объективности в тех цифрах ни на грош. Вот сами прикиньте с какой скоростью выходные пролетают. А как со временем на сон? То-то же.
И я о том.

Carpe diem, бро. Carpe мать его, diem.




Collapse )

Пайлот

Было время.

Я тогда жил в Рыбацком и жил не один.
А с Кс мы дружили. Очень платонически. Сейчас, конечно многое понимается и многое видится совсем по другому. И жалко сильно упущенного времени. Хотя, есть что вспомнить. Девчонка приезжала вечером после конюшни, через пол города. Я выходил с собакой. И мы часами просто гуляли. А потом как-то Кс показала мне это место, и оно стало частью нашей истории. Ночи, вечера, прогулки, разговоры. Мы и теперь туда приезжаем. Особенно красиво здесь зимой, на мосту. Когда с неба медленно десантируются огромные белоснежные снежинки. А под мостом, в устье Ижоры стоят скованные льдом кораблики. А может быть это мне так красиво, потому что именно в это время года запомнился один, особенный момент.
И я не мог не снять этот храм, памятник, устье Ижоры, Неву и конечно же тот самый мостик.
Скоро снова его начнет заносить снегом, перила заледенеют и ходить там нужно будет крепко держась и мелкими шажками, чтобы не поскользнуться. А пока что еще осень. Красивая. Тускнеющая.

P.S. Ну а еще это конечно то самое место Невской битвы 1240-го года.
И ту убиенъ бысть воевода ихъ, именемь Спиридонъ; а инии творяху, яко и пискупъ убьенъ бысть ту же; и множество много ихъ паде; и накладше корабля два вятшихъ мужь, преже себе пустиша и к морю; а прокъ ихъ, ископавше яму, вметаша в ню бещисла; а инии мнози язвьни быша; и в ту нощь, не дождавше свѣта понедѣльника, посрамлени отъидоша...

Но об этом можно и в учебниках прочитать, и в яндексе подсмотреть.
А я вам предлагаю то, что Александр Невский себе позволить никак не мог. Глянуть на это местечко с высоты птичьего полета.
Ловите:



Collapse )

Пёс

Инструктор

Коля Иванов, личность совершенно изумительная.
Он инструктор во всем. Вот в субботу я его подвозил поутру на аэродром. И что вы думаете? Уже потом, анализируя поездку, до меня докатил тот факт, что он мне рассказывал какие маневры за рулем лучше. Моей машины!!! Да любой бы нахер послан был. Но не Коля. Я жеж говорю, инструктор. У нас в учебной эскадрильи некоторые товарищи называют его скромно. Учитель. С большой буквы. Впрочем, это семейное. Их два брата. Сергей и Николай. Оба авиаторы, оба отлично преподают. Что Серега преподает, я вообще случайно узнал и как-то писал об этом. Короче, правильная наставническая генетика.
Так вот, суббота. Часов 10 утра. Мы в воздухе. Коля нервно смотрит на часы. Он в тот день должен был лететь в Чехию, чтобы перегнать в РФ купленную кем-то "Socata". Я думал к вечеру...
Уточняю когда самолет из Пулково. В двенадцать вылет, - Отвечает Коля. - В двенадцать дня? - Да.
Тут поплохело всем вокруг. Мы еще в Гостилицах, в воздухе, а у Николя через два часа вылет из Пулково. И в ус не дует.
Предложение перелететь на Цессне непосредственно в аэропорт было отметено. Во-первых дорого, во-вторых на бюрократию уйдет значительно больше времени. Ну значит ехать. Приземлились, Коля (успев на ходу что-то съесть) запрыгнул к одному из учлётов и уехал. Потом писал нам уже из Праги.
Ну мы порадовались. А дальше начались Колины приключения. В субботу вечером Чехию накрыло туманом. И вместо перелета домой Коля сидел где-то близ аэродрома и кушал гуся, попутно засылая нам фотографии. В воскресенье тоже кушал гуся и спал. И в понедельник тоже.
Мироздание наконец-то послало инструктору возможность отдохнуть и выспаться. И только сегодня Николай перелетел куда-то в Латвию, откуда перепрыгнул в Псков, где сейчас и расположился, если верить геолокации.
А я вот сижу, читаю очередное губернаторское постановление с запретами всего и всея, и отчаянно хочу получить пилотское международного образца, чтобы в жизни моей тоже открывались такие окошки.
Вот сидишь ты на работе, вокруг бизнес щемят, комитеты лютуют, QR-коды вводят, запреты на перемещение и так далее.
А где-то в Чехии, товарищ-пилот вынужденно кукует на маленьком аэродроме, истребляет местных жирных гусей желудочно и зорко вглядывается в туман.

P.S. Фото Коли из Чехии. Да простит он мне воровство.

Хантер

Ночной полёт.

Белая ночь, она совсем не белая. Это мутная предрассветная мгла у земли, и играющий всеми красками купол неба вокруг.
Ты летишь, внизу, на темной стороне, порванными бусами рассыпано множество огней. Дорожные фонари, светофоры, окна домов, разноцветная подсветка взлетной полосы. А небо со всех сторон переливается. Где-то за горизонтом бродит солнце, исподтишка выплескивая красный и малиновый цвета на облака. Небо от прозрачно голубого, до темно сиреневого. И огромная черная туча, временами рассекается ослепительной молнией.
А ты выполняешь заход для конвейера, краем глаза смотришь вокруг, и вдруг кто-то щелкает огромным рубильником, а может это молния дала разряд куда не стоит, и мир внизу гаснет.
Одним моментом как по щелчку, Земля становится темной до горизонта. Разом выключаются фонари, дома, ангары, придорожный свет и посадочные огни. Ещё минуту назад такая радостная, широкая и красивая взлетная полоса теряет все свое дружелюбие, скукоживается до мрачной узкой серой змейки, спрятавшейся в зарослях темной травы. Все преображается. Земля пахнула сыростью, клочьями тумана и внутри натянулась тонкая струнка возвещающая о какой-то опасности.
Снижение, выравнивание, ошибка и очень-очень хорошо, что инструктор рядом, пробежка и перед отрывом кто-то снова чем-то щёлкнул. На далекой подстанции, поправили пробки, подвинтили, подзатянули и загудели провода. Самолет промчался РД2 и тут снова засияли огни полосы, вспыхнули ярким светом ангары, высвечивая контуры зачехленных самолётов вокруг, СКП, и вот уже внизу, под правым крылом виднеются "бочки" и "круги" конюшни, хорошо наблюдаемой при каждом взлёте.
И поднявшись повыше, можно осмотреться по сторонам, убедиться что мир вернулся к своему привычному ночному состоянию.

Человек, страшно традиционен и чем старше становиться - тем больше на него нарастает ржавчины и трухи.
Нужно чтобы иногда вот так выключался свет по всей земле, чтобы можно было встряхнуться, ссыпать весь этот душевный песок в старую консервную банку и выбросить в окно, пролетая над лесом.
И тогда три часа ночи - это уже не такая уж и ночь, ранний подъем на работу - не так уж и в тягость, а гул пролетающего над головой самолета - вливает в кровь новую порцию адреналина.
Смотри все время широко открытыми глазами, и ты увидишь мир гораздо ярче чем всегда.



Collapse )

Сталин пишет

В лёгком шоке

Только что сдал экзамен по экономике на "хорошо".

Не списывая. С каплями пота на висках. Не успев ответить на последний вопрос. Была возможность и второй попытки. До "отлично". Но, будучи предельно честным, я просто счастлив и этому результату, так как экономист из меня, как из говна лопата.
А оказывается, я что-то вкуриваю в "средних издержках", "матрицах специализации", "типах конкуренции", "парадоксе Веблена и эффекте Гиффина", и в "коэффициенте эластичности".

Хотя, это всё конечно, лютый трэш какой-то.
Хантер

Генуя, Италия (продолжение)

Всю поездку по стране мы стремились к морю.
Но вот наконец добрались и до набережной Генуи. И безусловно были удивлены достаточно нелепым для Италии нагромождением буквально всего. Еще только подходя к пирсам, увидели очень красивое, раскрашенное в голубые, зеленые, розовые цвета с золотыми статуями здание Управления портовой системы Западного Лигурийского моря - Палаццо Сан-Джорджо. Однако, проходящий прямо по набережной аналог питерского ЗСД - Strada Aldi Moro не допускал возможности заснять здание целиком с лицевой стороны. Как удобно, но не с фасада. В объектив обязательно попадал кусок серого и грязного шумного виадука.



Collapse )