Хантер

Вводный псто:

Доброго дня.
Это блог Андрея Рене.


Пишу тут лично я.
Перепосты делаю крайне редко и очень неохотно. Читаю преимущественно своих друзей входящих в категорию "подзамок". Собственно, с подавляющим количеством "подзамочных" друзей знаком лично. Однако, бывают и исключения. Читаю друзей много, комментирую редко. "Срачи" не люблю, у себя в блоге за это отправляю в черную книжечку, где обвожу красным карандашиком и оставляю навек, обычно без права на амнистию.

Интересы:
Авиация, история, политика и геополитика, путешествия. Считаюсь сталинистом, что является достаточно спорным утверждением. Родился в Ленинграде и в СССР, в том времени не застрял, но считаю себя все-таки в первую очередь ленинградцем. Добавляю в друзья без вопросов, но так же легко оттуда убираю, если лента журнала оказывается завалена неинтересной мне информацией.

Ранее журнал был напичкан политикой, новостями из горячих точек и прочими жаркими фактами.
В последнее время я понял, что отстаивать свои взгляды в пространстве социальных сетей, - это довольно глупое и непродуктивное времяпровождение. Поэтому, стараюсь наполнять журнал в первую очередь своими заметками о полётах и путешествиях. Мне это приятнее, хотя безусловно играет на уменьшение аудитории.
Впрочем, я не блогер и под окружающее мнение не подстраиваюсь.
И продолжу свои заметки, даже если читать их буду только я.





Collapse )

Из прошлой жизни:

Collapse )

По тэгу "старое" идут записи из предыдущих журналов.

Всегда рад новому интересному общению.
К нему призываю, но не навязываю.


Привет!

я

Снег

Да, снег.
Но всё-таки взлёт, набор до 700 футов и там попадаешь как в банку с молоком. Ориентиры потихоньку растворяются в белизне, видны только близлежащие форты и очистные сооружения Дамбы. Морской город как будто укрыт прозрачным одеялом и только очень-очень четко и опасно топорщатся трубы по курсу. Проскакиваешь над ними и после "второго" попадаешь в белое безмолвие. Льды, снег, облака, нарушаемые лишь шумом двигателя, темной полосой береговой линии Котлина, и приборной панелью. За очередным фортом уже "третий" и поиск на траверзе ВПП прячущуюся среди деревьев.
Пересекаешь оконечность острова, под крылом береговые укрепления и пушки, значит можно делать "четвертый" и заходить на посадку. Малый газ и стена снега превращается в отдельный рой снежинок, как в фильмах про звёздные войны показывают варп-прыжок. Пробег по полосе, полный газ, отрыв и снова по кругу и трубы эти чёртовы выскакивают из под деревьев...
Наверное, если бы я начинал жизнь заново, пришлось бы становиться полярным летчиком. Не сильно я люблю зиму, но зимнее небо - это что-то особенное. Теряешься в нем. И время замирает.
И очень это хорошо.
От винта!

я

Нет покоя.

И не будет покоя.
Товарищ ушел, но собрал вокруг себя группу людей, которых он шутливо называл "учебной эскадрильей".
Так оно и прилипло. Он не зря нас учил, не зря собрал вместе. Мы собрались раз, собрались другой. Общались, думали. И в итоге Колина учебная эскадрилья живет. Мы еще ищем себя, определяем форматы. Но уже наметили путь. Совершенно точно летать мы все продолжим. Это ведь небо, оно сильнее чем всё, что держит на земле. Я для себя определился еще в январе, когда в Крыму, сидя на вершине Ай-Петри увидел всё то, что обычно видел за штурвалом самолета над Балтикой. Тот же ветер, те же волны как стиральная доска, и солнце прорывающее тучи снопами ярких лучей. И видимо мы все достаточно быстро поняли, что не просто так судьба свела вместе. Коля ушел, а мы учим друг друга, делимся знаниями и планируем как идти вперед.

А потому, снова штурвал, снова рык моторов и окрик "от винта"!

Балтика. Остров Котлин. Аэродром "Бычье поле".
Небо.



Collapse )

Хантер

Коле.

Я знаю, есть один потаённый аэродром. Он утопает в зелени и прячется под огромным небом.
Там уже очень много людей. Тех, у кого глаза наполнены небесным светом. У кого горячие сердца и твердые руки.
Людей, которых любят и не забывают никогда. Таких как ты.
Там очень много высоты. Там больше воли и свободы. И знаешь, товарищ. Там еще многие не научились летать. Для тебя там много хорошей работы и всегда есть с кем вылететь на маршрут.

Я поднимаю руку к звёздам. Морозный воздух гасит слёзы.
Прощай дружище, теперь не в крайний, а в последний раз.
Мы все под сенью твоих крыльев. Еще увидимся. Где-то там.
За горизонтом. Где в облаках играет Глория.

Хантер

Из недавнего:

К слову сказать, эта хрень всё-таки существует. Вчера убедился воочию. Мир не перевернулся, молния в дамбу не ударила и Град Петров ко всем чертям не затопило с убежищем Пиотровского до кучи. А ведь могла бы ударить, могла...
Словом, во дворе Эрмитажа действительно стоит пятиногий семи... д-демон. Можно сколь угодно воспевать некую культурную ценность сопутствующую этому объекту, но я убежден что он вполне уместно смотрелся бы в районе Лахта Центра. Так как подобные новаторства рядом с небоскрёбами всегда смотрятся. Пример - парижский Ла-Дефанс. Ну или на вершине одной из огромных свалок под городом. Тоже очень законченное произведение бы вышло. По ночам мимо проезжать прям страшно было бы. А вот во дворе центрального питерского музея, вообще не то.
Оно, это вот объекто о пяти ногах, комплексно раскрывает все отношение китайского единичного туриста к российской культуре.
Однако, я придумал замечательный гамбит.
Предлагаю в ответку направить китайским товарищам художника Павленского по маршруту: Великая китайская стена - Запретный город - Вайтань - Тяньтай, предварительно снабдив его молотком и лукошком с крепкими девятидюймовыми гвоздями. Даром.

Сталин пишет

Работа.

Короче, если Рене нынче не пишет, значит он охренительно занят.
Я вот за весь год работы на новом месте, как-то с легким удивлением прислушивался к рассказам сотрудников, переживших предыдущий годовой отчет по национальному проекту в здравом уме и трезвой памяти. А зря. Надо было послушать, намотать на ус и морально подготовиться. Потому что это просто рассказать - нормальный человек не поверит. Я в судах по банкротству крупных компаний видел в свое время как материалы дела на тележке привозили. Но и там их было меньше чем у нас.
Словом, последняя неделя под знаком аврала. С утра и до ночи мы в офисе. Согласовываем, сверяем, перепроверяем, пересогласовываем, собираем, заверяем и сшиваем. И так каждый день. Домой около полуночи а на работе с утра. Сегодня я натурально подписал несколько тысяч страниц. Знали бы вы как быстро и забавно трансформируется не самая простая подпись уже на пятой сотне... А когда счет переваливает тысячу, твой автограф начинает напоминать что-то среднее между закорючкой врача и почтового работника. Что-то в нем случается от знака V.
А пробуждения в 3-4 часа ночи с мыслью, что нужно незамедлительно с кем-то переговорить?
Одно радует. У сдачи любого рода отчетности есть свои сроки. И у нас они уже на носу. Не уверен, что сразу после этого получится нормально поспать, так как слегка разучился к этому моменту, но до конца этого года всё-таки надо дотянуть.
А потому спокойной ночи. Ну и для легкой иллюстрации всего того что происходит, подгружу картинки ниже:



Collapse )

И нет, это не всё.

Пёс

Двадцатый.

Очень не хватает путешествий в этом году. Прям вот катастрофически. Как воздуха. Давно не выдавалось такого года, чтобы практически безвылазно просидел в городе. Если бы не Кс, не авиация, не небо, можно было бы совсем тронуться. Но самолеты выручили. Вытащили и не дают провалиться насовсем в это болото.
Даст бог, завершим сейчас пару важных дел, которые еще висят грузом этого незаконченного два-ноль-двадцатого и можно будет двинуть куда подальше. Хочется горы и туманы. Или пески и жаркий ветер. Или метель и скользкую дорогу. Что угодно, но подальше. Давайте уже вакцину эту, нахер границы чертовы и к ядрене матери куда-нибудь. Или я точно прикручу к куску фанеры двигатель и свалю своим ходом.
Зреет, копошится внутри упрямство, назревает беспокойное что-то. Пяточки чешутся, хотят лезть по склонам. Двигатель авто урчит недовольно, мало машинке пройденного за день. И круги на самолетах становятся всё шире. Того и гляди границу зацепишь...

Надо уже встряхнуться и в путь.

А пока вот на обезвоженного Самсона посмотрим. Что в Петергофе. В центре парка. На берегу Залива. На краю Моря.
Посреди выключенных фонтанов усыхает на зиму.

Эддард Старк

Сукабудни.

Первый день зимы ознаменовался очешуительной головной болью. Уже вторая таблетка не помогает.
Должен был уйти с работы в 15-00. Ибо отпрашивался. Затем водоворот дел присадил до 16-00. Затем еще.
В 17-00 я уже понял, что могу не спешить. Мушки перед глазами, звон в ушах, тексты расплываются. Привет родимая мигрень, будь ты неладна на все стороны...
Пошел попрощаться с шефом и уточнить пару деталей, в итоге назад и по новому кругу. И вот без двадцати семь, и в целом все что я планировал уже безоговорочно прое...но.
Это с одной стороны. С другой стороны, я все эти авралы обожал еще на прошлой работе, и в целом не скажу что сильно расстроен. Ну сегодня дела не сделал, так завтра сделаю. Не завтра, так после завтра. Ну или нахрен вообще. Вот только башка трещит так, что хоть на стены лезь.
Я это все к чему. Нет возможности повлиять на события - постарайся чуть подправить курс и откинуться в кресле поудобнее.
Иногда помогает.

А пока пробки и домой рано ехать уже поздно, вот еще фотографию выложу.
Я обычно фильтры не применяю, но тут прямо просится. Так что пусть будет, да. И пойду, еще таблетку сожру.
Ибо.

я

Piper 28-180

Проба нового самолёта, для меня пока что как головою в омут.
Наша красавица Цессна 172, сиротливо отдыхает в ангаре с аккуратно извлечённым двигателем. И пока дела обстоят так, Коля раздобыл нам четырёхместный низкоплан Piper 180.
Кроме внешних отличий планера, в целом устройство самолёта не очень сильно отличается от привычной Цессны. Но есть и достаточно серьезные нюансы. Например, я бы очень хотел внимательно посмотреть в глаза тому, кто придумал ручной тормоз. Ну вот движешься ты по рулежке. Ноги на педалях, правая рука на тяге, а левая на рычаге тормоза. И тут тебе нужно немедленно о чем-то доложить, нажав кнопку рации на штурвале... Видимо третьей рукой. Ну или останавливаться и докладывать. Помните ту обезьянку, которая левое ухо правой рукой чесала еле дотягиваясь через затылок? Вот тут на рулежке примерно так же.
Отдельная лебединая песня, это рычаг закрылков. Ну вначале его нащупать надо на полу. А затем, как ручной тормоз тащить вверх. На посадке ажно три положения, до угла в почти 90 градусов. Он кстати и похож на ручной тормоз. Длинный и тонкий. С набалдашником. Будто на Газ-69.
Ночная подсветка тоже оставляет желать лучшего. Лучи от лампочки сверху сзади очевидно не пробивают корпус пилота, и несколько очень важных приборов в темноте совершенно не видны.
Но это о минусах.
А вот среди плюсов - 180 кобыл под капотом, хорошая мощь и маневренность и безудержный набор высоты (хотя и потеря оной высоты тоже быстрая). Я вылетал вчера трижды. Утром на конвейеры, днем на маршрут вокруг города, и ночью снова на конвейеры. Утром всё шло достаточно гладко, без потерь. Хотя, держать этот самолет на одной высоте, реально сложно с непривычки. Буквально несколько секунд, позыреть по сторонам, смотришь на приборы, а уже плюс 200-300 футов, блин. И почти не чувствуешь. Но зато его классно в вираж класть. Прям ощущение, будто на истребителе летишь. Вжух сплошной. Стремительный. Полет вокруг Петербурга понравился, хотя на этом Piper не притормозить как на Cessna, и не "зависнуть" в воздухе, чтобы осмотреться. Впрочем, я не пробовал.
А вот ночью было весело.
Инструктор говорит, что расстраиваться незачем, ибо самолет незнакомый, скорости иные, и управление. Но пару знатных косяков я отмочил. Про мелкие молчу. Вообще, в такой темноте мне еще не доводилось заходить на посадку. Видно только огни, а момент касания ВПП - всегда неожиданность. К такому меня в школе на физкультуре не готовили, оттого слегка потерялся. И как-то раз нашелся уведя самолет со в целом вполне приличной глиссады в сторону аэродромной диспетчерской. И ладно бы в воздухе, так нет, почти коснувшись земли.
Словом, если бы Коля не дал полную тягу, полагаю я мог бы изрядно изумить РП, атаковав тараном вышку...
Нет, вы представьте только. Рабочий день закончен, сидите пьете чай. И тут взбесившийся Андрюша, на полной скорости влетает в домик. Незваный гость, он ведь хуже татарина, как известно. Короче, радости мало. Так и весь чай расплескать можно.

Ну ладно, я может и преувеличиваю слегка, но тут реально пришлось повременить с посадкой, до следующего захода.
Хотя удивило чувство азарта и некоторой злости. Это когда ты заходишь на третий, скорость гасишь, закрылки выпускаешь, подогрев включаешь, насос дублирующий. А у самого скулы сводит и зубы скрипят от собранности. Думаешь: нет ведь, врешь! Посажу тебя правильно, а то позорище какое-то! Ну и даже поначалу что-то выходит...

Но это я увлекся опять. Потому что лапки до сих пор сжимаются от азарта, и уже хочется повторить ночную вылазку и повторить с учетом наделанных и выявленных ошибок. А вообще славно пролетели. Маршрут снова уже привычный. Гатчина-Пушкин-Павловск и дальше огородами прямо до башни Миллера. Ну и потом через ЗСД, Маркизову лужу, Петергоф и Ломоносов - назад на базу.

Пролетали Пушкин, вояки разрешили краем полосы пройти. Грузили что-то на аэродроме. Красиво. "Дождевик" дал добро. Парк Павловска, где деревья расставлены в виде театральных декораций. Кресты новые стороной прошли. Ну и над теплицами за Невой покружили. Футуристический совсем вид. Как будто под землей база НЛО располагается, и в огромных прозрачных чанах плещется плазма. А в качестве камуфляжа пара тракторов. Вот только дымка была сильная. Оттого фотографии вышли не очень. Но чем богаты...

Короче, пробовать другие аппараты, это хорошо. Но надо уже хоть чуть-чуть на чем-то руку набить, а то иначе сплошной конфуз и недоразумение как у меня. Впрочем, альтернатив немного, и теперь впереди вообще 150-ка. Но это в следующий раз.

А сейчас,
пора
спать.




Collapse )

Сталин пишет

Про китайцев

Когда-то в одной из записей, я рассказывал про приятеля моего папы, которого звали Александр Крамер. Бородатый мужик был, меня первоклассника слегка пугал своим басом, черной бородой и оканьем. При этом был чистокровный еврей и достаточно одухотворенный тип. Например, как сейчас помню, он собирал фотографии дореволюционных храмов, которые не дожили до 90-х, и издал с ними календарь. Кажется на 1991 год.
Но вообще речь не об этом, а об еще одном его увлечении. Он всерьез рассчитывал одно время, на какой уровень поднимется вода в Ладожском озере, если в нем утопить всех китайцев планеты. И дальше моя повесть переходит в область догадок, потому что не знаю добился ли он чего-то в расчетах, или я уже позже домыслил, но в памяти отложились 30 сантиметров. Возможно...

А вот у меня в пятницу проходило небольшое мероприятие. Прилетали наши коллеги. Одни с Сахалина, с ними мы в четверг пресс-ланч провели. А другие со Ставрополя. И их я официально приветствовал. Они привезли с собой представителей туристической индустрии края, а мы пригласили наших. Ну и пообщались. Кто-то из зала, мы с трибуны.
Достаточно много с гостями беседовал один товарищ, который плотно занимается китайскими туристическими потоками в Россию. Ну и много он рассказывал интересных фактов, некоторые из которых озвучивал не для журналистов, а так, разбавить атмосферу.
Мне запомнилась следующая история. Мы разбирали принципы работы туристической индустрии непосредственно с китайцами (ну например, почему их интересует Царское село, и совершенно неинтересна Гатчина, или почему они готовы драться за билет в Государственный музей изобразительных искусств им. А.С. Пушкина, и зачастую равнодушны к Третьяковской галерее), и тут разговор плавно уполз в сторону.
Докладчик кашлянул, в очередной раз попросил журналистов не фиксировать эту историю, и поведал, что в некоторых узких кругах бытует мнение (а у кого-то прямо-таки уверенность), что множество молодых китайцев не просто так в последнее время посещают Россию. Дело в том, что с их точки зрения, Россия рассматривается как некий плацдарм для будущей экспансии. И поэтому должны, просто обязаны граждане Поднебесной ознакомиться лично с местами где им предстоит воевать.

Я не большой сторонник любых теорий заговоров. И недолюбливаю городских сумасшедших. Но вообще-то, когда на деловом мероприятии туристической сферы, специалист по китайской стороне начинает задвигать такое, становится как-то слегка не по себе. С другой стороны, допускаю, что году этак в 2010-ом где-нибудь в Каире могли ходить такие же слухи про русских. Потому что как сейчас помню, что в Хургаде, что в Шарм-аль-Шейхе, русской речи было больше чем арабской. Да и в районе Гиза. Соотечественников я встречал реже, там разве что уже на Средиземном море, в Александрии. Болтология она и в Африке болтология. Хотя к некоторым слухам, я бы все-таки прислушивался. Ну так, на всякий пожарный.

На фото я на том самом вчерашнем мероприятии.